Manfoce EU V& Tier 4 എഞ്ചിൻ പുറത്തിറക്കി

സ്റ്റേജ് വി

നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, റെയിൽവേ എഞ്ചിനുകൾ, ഉൾനാടൻ ജലപാത വെസലുകൾ, ഓഫ്-റോഡ് വിനോദ വാഹനങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ റോഡ് ഇതര മൊബൈൽ യന്ത്രങ്ങൾ (NRMM)1 ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.2016 ജൂലൈയിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പാർലമെന്റ് അംഗീകരിച്ച സ്റ്റേജ് V മാനദണ്ഡങ്ങൾ, സെപ്റ്റംബറിൽ EU യുടെ ഔദ്യോഗിക ജേർണലിൽ റെഗുലേഷൻ (EU) 2016/1628 ആയി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്, റോഡ് ഇതര എഞ്ചിനുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണങ്ങൾ കർശനമാക്കുകയും മലിനീകരണത്തിന് കർശനമായ പരിധി നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്യും. കണികാ ദ്രവ്യം (PM).ഈ മാറ്റങ്ങൾ, പുതുതായി നിർദ്ദേശിച്ച കണികാ നമ്പർ (PN) പരിധികൾക്കൊപ്പം 19 kW നും 560 kW നും ഇടയിലുള്ള റോഡ് ഇതര എഞ്ചിനുകൾ ഡീസൽ കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കളെ നിർബന്ധിതരാക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.സ്റ്റേജ് V എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ പുതിയ എഞ്ചിൻ തരങ്ങളുടെ അംഗീകാരത്തിനായി 2018-ന്റെ തുടക്കത്തിലും എല്ലാ വിൽപ്പനകൾക്കും 2019-ൽ ആരംഭിക്കും.നിയമങ്ങൾ യൂറോപ്പിൽ നിലവിലുള്ള, ബഹുതല നിയമ ചട്ടക്കൂടിന് പകരം ഒരു സമഗ്രമായ നിയന്ത്രണം കൊണ്ടുവരും.രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി നിയമനിർമ്മാണം നടത്തിക്കൊണ്ട് കമ്മീഷൻ ഒരു സ്പ്ലിറ്റ്-ലെവൽ സമീപനം ആവിഷ്കരിച്ചു.ആദ്യത്തേത് അടിസ്ഥാന വ്യവസ്ഥകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തേത്, നടപ്പാക്കലിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലാണ്.

സ്റ്റേജ് V മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്?

നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡ് (NOx), കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡ് (CO), ഹൈഡ്രോകാർബൺസ് (HC), കണികാ പദാർത്ഥം (PM) എന്നിവയുൾപ്പെടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളിലെ ഹാനികരമായ വസ്തുക്കളുടെ അളവിൽ പുതിയ സ്റ്റേജ് V മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായ പുതിയ പരിമിതികൾ അവതരിപ്പിച്ചു. പ്രവർത്തന സമയത്ത് പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയും.ഇതിനർത്ഥം, സ്റ്റേജ് V എമിഷൻ റെഗുലേഷനുകൾ ഓഫ്-റോഡ് എഞ്ചിനുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യകതയെ (യൂറോപ്പിൽ) പ്രത്യേകം അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു, ക്ലീനർ ബേണിംഗ്, കുറച്ച് വൈബ്രേഷൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ.ഈ എഞ്ചിനുകൾ നിശ്ശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കാനും യഥാർത്ഥ മൊത്തം എഞ്ചിൻ ശബ്ദ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കാനും സുഗമമായ എഞ്ചിൻ ടോൺ അവതരിപ്പിക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പുതിയ സ്റ്റേജ് V മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായുള്ള നിയമങ്ങൾ നിർവചിക്കുന്നു, അതായത് ഈ നിയമങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ എല്ലാ രാജ്യങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ്, കൂടാതെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ അംഗമല്ലാത്ത യൂറോപ്പിലെ രാജ്യങ്ങൾക്ക് (നോർവേ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം) കഴിയും. അവർ ഈ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണമോ വേണ്ടയോ എന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ.മുൻകാല എഞ്ചിൻ എമിഷൻ മാറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പുതിയ സ്റ്റേജ് V മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റി (ഫ്ലെക്സ്) എഞ്ചിനുകൾക്ക് അവസരം നൽകുന്നില്ല, അതിനർത്ഥം 2019-ലും അതിനുശേഷവും നിർമ്മിച്ച എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും പുതിയ നിയമങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം*.

മാൻഫോഴ്സ്, ഞങ്ങളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്കായി വ്യത്യസ്തമായ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.ഒരു വശത്ത്, ഞങ്ങൾ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഇലക്ട്രിക് റഫ് ടെറൈൻ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് നൽകുന്നു, മറുവശത്ത്, ഞങ്ങളുടെ ഡീസൽ റഫ് ടെറൈൻ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിലും ഡീസൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റിലും EU V എഞ്ചിനുകൾ വിജയകരമായി സ്വീകരിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ അഭിമാനിക്കുന്നു.പ്രകടനത്തിന്റെയും ഡെലിവറി സമയത്തിന്റെയും പൂർണ്ണ പരിഗണനയിൽ, ഞങ്ങൾ കൊറിയയിൽ നിന്ന് LS Mtron തിരഞ്ഞെടുത്തു.

asvwfqw

കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ വിൽപ്പനയുമായി ബന്ധപ്പെടുക:info@mh-mhe.com.


പോസ്റ്റ് സമയം: ജനുവരി-27-2022